Gigante chino CRCC advierte que concesión de Ruta Talca-Chillán es 'inviable'

La presencia en Chile de la estatal China Railway Construction Corporation (CRCC) atraviesa su crisis más profunda tras confirmarse que la empresa considera "inviable" la continuidad de la Segunda Concesión de la Ruta 5 en el tramo Talca-Chillán, sino se modifican las condiciones del contrato vigente. La advertencia surge en medio de una escalada de sanciones por parte del Ministerio de Obras Públicas (MOP) y luego de que la firma perdiera un contrato estratégico con Metro de Santiago por "incumplimientos graves", sembrando dudas sobre el futuro de la conectividad en el centro-sur del país.

Crisis financiera y ejecución de garantías

Según recoge el medio Diario Financiero, el conflicto escaló a niveles críticos luego de que el MOP aplicara cerca de 1.400 multas a la concesionaria durante el último año, sumando un monto aproximado de US$ 8 millones. Según registros de Transparencia Activa, las sanciones se originaron por bajos niveles de mantención, retrasos administrativos y fallas operativas en los cerca de 200 kilómetros que abarca la ruta.

La situación financiera se agravó en octubre de 2025, cuando CRCC no concretó un pago obligatorio de UF 1,7 millones (US$ 78 millones) asociado a la infraestructura existente. Ante este incumplimiento, el MOP procedió a la ejecución de las boletas de garantía de construcción y explotación, recuperando cerca de US$ 37 millones para el fisco.

Obras paralizadas y retrasos hasta 2027

Originalmente, el proyecto adjudicado en 2021 contemplaba una inversión de US$ 800 millones para obras de alta relevancia, tales como:

• Construcción de un baipás de 56 km en San Rafael, Talca y Maule.

• Terceras pistas entre el sur de San Carlos y Chillán Viejo.

• Reducción de peajes troncales en un 10%.

• Generación de hasta 500 empleos mensuales en su etapa peak.

Sin embargo, CRCC recurrió al Panel Técnico de Concesiones acusando que los retrasos del MOP en las revisiones de ingeniería obligarían a postergar el inicio de faenas hasta marzo de 2027. En su defensa, la empresa estatal china argumentó un "ahogo financiero severo" y solicitó medidas para restablecer el equilibrio económico del contrato.

Incertidumbre y posible relicitación

La situación de CRCC no es aislada. Recientemente, Metro de Santiago terminó anticipadamente su contrato para la Línea 7 con una filial del consorcio, citando faltas técnicas y financieras críticas. Aunque otros proyectos como el Tren Santiago-Batuco y hospitales en O'Higgins avanzan con normalidad, el eje Talca-Chillán se encuentra en un punto de quiebre.

Fuentes de la industria sugieren que la viabilidad de que la empresa continúe es casi nula, proyectándose una eventual relicitación del tramo. Por su parte, desde la Dirección General de Concesiones del MOP recalcaron que el foco actual es "cautelar los recursos del Estado" mientras se resuelve la disputa ante el Panel Técnico.